У тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї Романових

Жовтневим днем ​​1837 го, коли відкривалася Царскосельская залізниця, імператор був в першому складі, який поїхав за новими шляхами. Склад включав паровоз, тендер, вісім вагонів. Дехто каже, що імператор їхав в кареті, яку поставили на платформу, інші вважають, що він зайняв купе на вісім місць в першокласному вагоні. А ось раніше імператорська сім’я і свита володаря подорожували лише в спеціальних “екстрених” поїздах, оскільки не існувало спеціальних для осіб королівської крові.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

Дати та моменти

У 1851-му, коли вже підходив до кінця період правління Миколи Першого, закінчили будувати залізничне сполучення між Санкт-Петербургом і Москвою. Цар уважно ставився до цього проекту і саме тому здійснив поїздку, ледь це стало можливим. Він доїхав від Москви до Бологого в спеціальному складі, який рухався за рахунок паровоза 2-2-0 В. Його будівництвом займався петербурзький завод “Олександрівський”. Поїзд включав не тільки паровоз, а й вагони: кухню, салон, спальню, їдальню. Також були вагони для свити і службові. Свитских вагони скоротили до СВ, і таке найменування збереглося і сьогодні. Частково вагони, якими користувалася імператорська сім’я, побудували на тому ж Олександрівському заводі в 50-51-х роках 19-го століття. Загальна довжина поїзда становила 80 метрів.

Це цікаво

Обкатувати поїзд з цими чудовими вагонами почали трохи раніше знакового жовтневого дня. Перший виїзд припав на 18 серпня 51-го, коли на цьому ж поїзді імператор поїхав до Москви, щоб брати участь в святкуваннях з нагоди 25 років після коронації. Імператорський вагон досягав в довжину 25,25 м. Для нього були передбачені два візки з чотирма осями - ця конструкція навіть для наступного 20-го століття була нетиповою. У кінцях вагона були вхідні майданчики. Зовні вагон пофарбували в блакитний. Був десяток вікон, простінки були великими. Вікна розташували по довжині кузова по обидва боки. Простінки прикрасили двоголовими орлами.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

Яка краса!

У розкоші імператорського вагону не відмовився. Стеля оббили білим атласом, для стін використовували малиновий штоф. Їм же обтягнули меблі. Роботи проводилися силами лионских декораторів світового рівня. Стіл прикрасили бронзовими годинами. Як декоративні елементи інтер’єру поставили порцелянові вази, канделябри з бронзи. Прикрашені мозаїкою двері не справляли ніяких звуків. Продумали вентиляцію: для цього поставили бронзові труби, прикрасивши їх флюгерами в формі орлів. Опалювальні елементи приховали бронзовими гратами.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

Про вагонах

Окремий вагон в поїзді призначався спеціально для потреб імператриці. Його витончене оздоблення включало камін. До послуг Олександри були три кімнати, кухня, льох, льодовик. Потім поїзд доповнили новими вагонами. У міру використання окремі блоки покращували, перебудовували, щоб зробити більш технологічні і красивіше. Перший імператорський поїзд був у користуванні до 1888-го.

Епоха Олександра Другого

При цьому імператорі залізниця стала популярнішою. З’явилося багато нових гілок, царські подорожі розширилися, стали триваліша. Це змушувало продумувати питання комфорту. 4 квітня 1866 го Олександр Другий став об’єктом першого замаху, і це стало причиною введення нового режиму безпеки. Побудували поїзд для імператора з 15 вагонів, включаючи електростанцію, майстерню, буфет, їдальню. Окремі вагони були для імператора, великого князя, міністра і спадкоємця. У хвості було п’ять свитских вагонів. У 70-х у імператриці знайшли хвороба легенів, в 72-м замовили новий склад - його припускали використовувати для поїздок за кордон на лікування. Вибрали в якості виконавця замовлення французький завод, який запропонував порівняно низьку ціну.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

Поїзд імператриці

Його формували порівняно довго. У 72-му придбали сім вагонів, потім деякий час пристосовували до російських коліях. Закупили товарний вагон, в якому зробили льодовик. Цей блок призначався для транспортування їжі. Пізніше купили ще чотири вагони, разом поїзд включав десять вагонів. Він використовувався тільки для поїздок за кордон, підтримував стандарт вузької колії, поширеною в Європі. Комфорт був ключовим критерієм створення. Особливу увагу приділили вентиляції та підтримання приємної температури повітря. Роботи велися під контролем особистого лікаря Марії Боткіна. Необхідно було забезпечити рівномірне прогрівання повітря від підлоги до стелі без перепадів по висоті. Поставили апарати для зволоження повітря, вентилятори-кондиціонери.

Про оформлення

Інтер’єр поїзда імператриці створювали французькі майстри. Уже при замовленні домовилися, що всередині буде меблі та інші речі. Винятком були лише прилади для вмивання, освітлення. Інтер’єр оформили чудово. Умивальник був срібним, нічні судини з порцеляни, прикрашені позолотою. Імператриця вперше здійснила поїздку в новому складі в кінці 73-го. Виявилося, що кілька вагонів обладнані недостатньо добре, тому довелося вкласти чимало грошей у доробку.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

Про небезпеки

18 жовтня 1888 року го царська сім’я потрапила в катастрофу, подорожуючи на поїзді. Це сталося біля містечка Борки, недалеко від Харкова. Виявилося, що поїзд був сконструйований неправильно, а його експлуатація здійснювалася з порушенням. Вирішили побудувати новий поїзд, і 28 жовтня того ж року організували комісію, якій довірили вирішувати всі питання, пов’язані з ним. Планували створити два склади: для внутрішніх і закордонних подорожей. Ці поїзди мали стати пересувними палацами. Розкішні, ошатні, вони замислювалися як плавно рухаються і максимально безпечні. Вирішили, що 11-12 вагонів буде досить. Замовлення довірили Олександрівському заводу, де сім вагонів створили вже на початку 96-го. Незабаром стало ясно, що їх занадто мало, тому додали ще три. Поїзд, що будувався для міжнародних подорожей, вирішили використовувати і для внутрішніх, тому придумали систему зміни скатів. Перший час тільки одна процедура вимагала близько трьох годин, а на весь склад йшло три дні. В екстреній ситуації можна було закінчити захід за 18 годин. Щоб прискорити процес, справили спеціальний підйомник для вагонів.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

А які були вагони?

Перший відвели під електростанцію, наступний для багажу, третій - обслуги. Четвертий використовувався самими знатними членами свити, наступний - доктором, гофмаршалом, міністром та іншими впливовими персонами. Шостий вагон був жіночим. Пара купе (одномісних) були для фрейлін, два - великокнязівські. Купе на двох призначалося камеристки, останнє - для фрейлінський прислуги. 7-й вагон призначався для великого князя, а два інших - для імператора. Восьмий був для сну. Купе правителя оформили сап’яном. З меблів у царя були стіл, диван, освітлення, умивальник, туалетний столик. Додатково була індивідуальна туалетна кімната. Стилістика приміщень царя і цариці відрізнялася. Виділили гардеробну, купе камердинера, камер-фрау. Дев’ятий вагон був робочим кабінетом імператора, десятий - їдальнею царської подружжя. У ньому були три зони: їдальня, закусочна, буфет. Особливо розкішна четвірка вагонів була доступна тільки царської сім’ї.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових

Заключна пара вагонів призначалася під господарські потреби.

у тісноті, але в розкоші: як виглядав імператорського потяга сім'ї романових



ЩЕ ПОЧИТАТИ