Стрічковий гальмо: пристрій, принцип дії, регулювання і ремонт

Гальмівна система призначена для зупинки різних механізмів або транспортних засобів. Інша її призначення - запобігання руху, коли прилад або машина знаходяться в спокої. Існує кілька різновидів цих пристроїв, серед яких стрічковий гальмо є одним з найбільш вдалих. Перед тим як використовувати прилад з таким механізмом, потрібно детально вивчити його пристрій, види і принципи дії.

Що це таке

Під час спуско-підйомних операцій, які виконує бурова лебідка, на газових і нафтових свердловинах використовується такий пристрій, як стрічковий гальмо. Він виглядає як пружна сталева смуга, яка огинає гальмівний шків. Конструкція приладу дуже проста і являє собою стрічку для гальмування з фрикційними колодками, закріпленими на станині, важіль на колінчастому валу і пневматичний циліндр. Останній елемент починає роботу в той час, коли найбільше зусилля бурильника становить більше 250 Н.

гальмівна стрічка

Стрічка повідомляється з набігаючим краєм, закріпленим на станині. Інший кінець пропущений через тягу і йде до гальмівного важеля. При натягу стрічки він притягується до рухомого шківа і відбувається гальмування. Деякі конструкції передбачають застосування внутрішніх стрічок. В цьому випадку при гальмуванні стрічка навпаки розтискається. Коли гальмо підйомного механізму повністю розімкнути, процес гальмування виконується за допомогою натискання спеціальної пружини, яка натягується на важіль з педаллю.

Види

Стрічкові гальма за принципом дії поділяються на кілька підвидів. У них може бути різна схема роботи. Основними різновидами є:

  • Диференційний;
  • Суммирующий;
  • Простий.

Незважаючи на те, що ці конструкції розрізняються між собою, вони мають однаковий принцип дії: для того щоб механізм повністю зупинився, потрібно задіяти стрічкове пристрій, що впливає на гальмо.

Простий

У цьому виді вісь, що обертає важіль, береться за точку найвищого натягу. У простого стрічкового гальма пристрій елементарне. Він являє собою прилад, що виконує дію одностороннього порядку. Коли шків починає обертатися в іншу сторону, він має вже замикає силу, яка створюється вагою вантажу. Найвище натяг виникає на краю стрічки, прикріпленому до кольчуги. Ця сила в кілька разів менше, ніж при русі шківа в напрямку по прямій. Значить, гальмівний момент теж буде слабкіше. З цієї причини простий вид застосовують при підйомах, де не потрібно, щоб гальмівний момент при русі туди і назад був однаковим. У цьому пристрої є можливість збільшити силу гальмування під час опускання вантажу, так як при піднятті вистачає меншого зусилля.

Диференціальний

Цей пристрій має гальмівний важіль, на якому закріплюються два кінця від стрічки з обох країв від точки обертання. Принцип роботи стрічкового гальма диференціального типу не дуже складний. Сили по відношенню до осі обертання важеля на гальмі діють невідповідно. Гальмівний момент розраховується за спеціальною формулою з урахуванням ваги вантажу.

конструкція диференціального гальма

Якщо зробити невелике значення замикає сили, то цей показник може сягнути нескінченності. Це означає, що саме натяг гальмівної стрічки виникає завдяки силі тертя між нею і шківом. Переваги цього виду стрічкового гальма полягають в малій замикає силі. Він застосовується дуже рідко через велику кількість недоліків, до яких відносяться:

  • Загарбання шківа з поштовхами;
  • Невеликий відсоток гальмування, коли змінюється напрямок руху шківа;
  • Посилений знос деталей.

Крім того, його не можна застосовувати на лебідках з машинним приводом через відчутного зміни гальмівного моменту і схильності пристрої до самозатягування.

Суммирующий

Пристрій представлений двома кінцями стрічки, з’єднаними зі стопором для гальмування з того боку, де знаходиться обертається вісь. Плечі або довжини важелів, на які діє сила, відповідні осі руху. Вони бувають як різними, так і рівними по величині. Якщо зроблені рівні плечі, то такий показник, як гальмівний момент, абсолютно не залежить від того, в якому напрямку обертається шків.

Суммирующий стрічковий гальмо найчастіше застосовують в пристроях, де потрібен стабільний фіксує момент при зворотному і прямому обертанні вала. Наприклад, в промислових машинах, де відбувається пересування повороту. Для створення певного моменту гальмування в цьому виді пристрою необхідна велика сила, ніж в найпростішому стрічковому гальмі.

Переваги

Стрічкові гальма часто застосовують для створення різного виду підйомників і кранів. Незважаючи на простий пристрій, ці механізми є дуже надійними. Інженери-проектувальники називають такі переваги стрічкових гальм:

  • Невеликі розміри;
  • Легкість в обслуговуванні;
  • Нескладна конструкція;
  • Можливість домагатися великих гальмівних моментів при збільшенні кута охоплення.

деталі для гальма

З усіх різновидів найбільш затребуваними є прості стрічкові механізми. Їх легше регулювати. Крім того, за допомогою нескладних обчислень можна виконати розрахунок стрічкового гальма. Обчислити вагу вантажу і силу гальмування.

Недоліки

До слабких місць стрічкових гальмівних конструкцій належить швидкий знос деталей. Через ці неполадок доводиться часто виконувати ремонт. До інших недоліків відносяться:

  • Нерівномірний розподіл тиску на дугу охоплення;
  • Складність розрахунків сили, яка згинає гальмівний вал;
  • Залежність від те, в якому напрямку обертається шків;
  • Часті пошкодження сталевої стрічки.

Остання поломка може привести до аварії через обрив стрічки. Низька експлуатаційна надійність стрічкових механізмів призводить до того, що їх останнім часом намагаються замінювати на колодкові. Ці гальма мають більш тривалий ресурс роботи і зношуються не так швидко.

Де застосовуються

Стрічкові гальма встановлюють на всіх пристроях, де є потреба у посилений фіксує момент. Вони широко застосовуються в багатьох сферах завдяки тому, що конструкція невелика, нескладна в обслуговуванні, і в той же час здатна розвивати достатню гальмівне зусилля.

де стоїть гальмо

Найчастіше їх встановлюють на кранові конструкції різного типу, до яких відносяться баштові крани, лебідки, бурові установки. Крім того, застосовуються стрічкові гальма на АКПП, токарних верстатах, мототехніки і малих тракторах.

Регулювання

Якщо все системи і механізми приладу справні, але немає достатнього гальмування, потрібно внести корективи цього пристрою. Вона виконується в такій послідовності:

  1. Для початку слід перевірити, наскільки зношена фрикційна накладка (якщо цей показник становить половину від початкової товщини, то слід її замінити).
  2. За допомогою гайок відрегулювати пружину, встановивши притиснення на 71-73 мм.
  3. Закрутити болт 10 до тих пір, поки гальмівна стрічка не буде впиратися в шків гальма.
  4. Потім послабити на один оборот і зафіксувати.
  5. Перемістити розмикач за допомогою регулювального гвинта, зробити довжину від коромисла до головки болта 11-13 мм.

ремонт гальма

Після того як процедура регулювання повністю виконана, слід перевірити гальма. Для цього вантаж з максимальною вагою піднімають на висоту 10-20 см і перевіряють, наскільки добре працює після регулювання стрічковий гальмо. При цьому вентиль, який з’єднує магістралі гідромотора на механізмі підйому, повинен бути відкритий.

Ремонт

Якщо операції по спуску і підйому вантажів виконувалися тривалий період, то колодки зношуються набагато швидше. В цьому випадку потрібно стежити за тим, щоб робота двох стрічок, необхідних для гальмування, виконувалася одночасно. При нерівномірному функціонуванні потрібно виконати вирівнювання. Коли проведена діагностика неполадок, можна приступити до їх усунення. Причини несправності деталей стрічкового гальма можна дізнатися з керівництва по обслуговуванню.

збірка механізму

Для здійснення ремонтних робіт прилад необхідно спочатку розгальмувати пристрій так, щоб стрічка звільнилися. Трохи розслабити контргайки, а потім потягнути стрічки за допомогою обертання стяжок. Так забезпечується однаковий кругової зазор в 3-5 мм. Він повинен знаходитися між гальмівними шкивами і колодками. Після цього знову робиться загальмування для того, щоб зазори між склянками пружин і балансиром були однакові. Якщо цей показник не дорівнює, то гальмо знову розслаблюють і підтягують стяжку з того боку, де зазор менше. Це нескладно зробити, якщо опустити протилежну стяжку на таку ж відстань. Коли зазори однакові, можна затягувати контргайки.

Гальмівні стрічки підлягають заміні, якщо знос колодок становить понад 1 см. При такому показнику потрібно зняти кожух і прибрати відтяжні пружини, що приходить зверху. Тепер можна зняти стрічки зі шківів, витягти їх назовні. Після того як замінили гальмівні колодки, виконуються ті ж дії, тільки в зворотному порядку з наступним регулюванням системи.

регулювання гальма

Барабанний вал підлягає ремонту, якщо гальмівні шківи, ​​які до нього ставляться, сильно зношені. Для того щоб визначити, потрібно міняти цю запчастину чи ні, слід виконати виміри. Коли знос шківів становить понад 1 см з кожного боку, то їх замінюють на нові. Для ремонту доведеться демонтувати такі елементи стрічкового гальма, як муфту, гідравлічний гальмо і кожух лебідки. Крім того, розслабляються гальмівні стрічки для отримання доступу до шківів.

Обслуговування

Якщо пристрій, на якому стоїть стрічковий гальмо, експлуатуються правильно, то довгий ресурс роботи йому забезпечений. Однак для того, щоб не трапилася аварія, потрібно щотижня перевіряти механізми. Коли зношуються колодки гальмівних стрічок, значно розслабляється хід штока пневмоциліндра. В цьому випадку потрібно підтягнути стрічки і відрегулювати гальмівний блок. Ще один пристрій, який підлягає технічному обслуговуванню на стрічковому гальмі, - це барабанний вал. Як правило, він працює дуже довго, а якщо гальмівні шківи, ​​що примикають до нього, зношуються, то виконується заміна цієї деталі.



ЩЕ ПОЧИТАТИ